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きづ
木津
 
都市型駅舎（大）使用
利用客1,619人/日 座標[453,388]
片町線の起点駅です。関西本線、奈良線も乗り入れてます。
片町線の列車はすべて1番線に発着します。
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にしきづ
西木津
 
田舎型駅舎（小）使用
利用客642人/日 座標[397,370]
1面1線の無人駅です。実物は駅舎どころかホームの屋根すらありません。
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ほうその
祝園
近郊型駅舎（小）使用
利用客3,472人/日 座標[376,312]
近鉄京都線との乗換駅です。近鉄側は「新祝園」駅となっています。
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しもこま
下狛
 
田舎型駅舎（小）使用
利用客934人/日 座標[373,252]
西木津駅と同じく1面1線の無人駅。
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じぇいあーるみやまき
ＪＲ三山木
近郊型駅舎（小）使用
利用客786人/日 座標[374,196]
高架駅ですが、無人駅です。すぐ隣に近鉄の三山木駅があります。
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どうししゃまえ
同志社前
田舎型駅舎（大）使用
利用客1,148人/日 座標[374,160]
同志社大学の最寄り駅です。快速の半数はここで折り返しです。
現在、2番線はほとんど（ゲーム内では全く）使っていません。
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きょうたなべ
京田辺
近郊型駅舎（大）使用
利用客1,642人/日 座標[384,096]
実物はこの駅から7両編成での運転となります。常時増結用の3両編成が待機しています。
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おおすみ
大住
田舎型駅舎（大）使用
利用客1,821人/日 座標[349,049]
駅舎の向きが逆になっていたので一旦作り直しました。
ここの行き違い設備もあまり使いません。
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まついやまて
松井山手
近郊型駅舎（小）使用
利用客4,809人/日 座標[276,056]
この駅から複線になります。普通列車の大半はここからの運転です。
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ながお
長尾
近郊型駅舎（小）使用
利用客6,660人/日 座標[208,090]
昔、この駅を境に電化区間・非電化区間に別れていました。
今でも折り返し設備が残っており、電車特定区間もここから始まります。
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ふじさか
藤阪
近郊型駅舎（小）使用
利用客4,310人/日 座標[179,124]
発展しすぎた〜！中規模程度でよかったんだけど……。
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つだ
津田
近郊型駅舎（小）使用
利用客2,749人/日 座標[179,180]
この辺の資材を確保するため工業を誘致。同じく、発展しすぎ……。
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かわちいわふね
河内磐船
近郊型駅舎（小）使用
利用客9,761人/日 座標[222,236]
京阪交野線との乗換駅です。一応、線路だけ作っておきました。
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ほしだ
星田
近郊型駅舎（小）使用
利用客6,795人/日 座標[222,284]
このあたりはしばらく住宅地が続くのですが、駅間接続の都合で商業を誘致しました。
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ひがしねやがわ
東寝屋川
近郊型駅舎（小）使用
利用客3,836人/日 座標[231,348]
実物は駅の中央にトンネルがあります。
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しのぶがおか
忍ヶ丘
近郊型駅舎（小）使用
利用客3,781人/日 座標[231,404]
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しじょうなわて
四条畷
近郊型駅舎（大）使用
利用客8,451人/日 座標[192,447]
待避線、折り返し設備がある駅です。駅名の四条畷市にはわずかに届かず、隣の大東市にあります。
昼間は普通と快速の接続、朝夕は普通列車の折り返しがあります。
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のざき
野崎
田舎型駅舎（大）使用
利用客4,272人/日 座標[124,457]
田舎型駅舎を使っています。（こっちのほうが似ていたので。）
実物は、さらに地下道でホームが結ばれています。
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すみのどう
住道
近郊型駅舎（大）使用
利用客7,208人/日 座標[087,408]
ここも待避線がありますが、昼間は使いません。
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こうのいけしんでん
鴻池新田
近郊型駅舎（小）使用
利用客3,870人/日 座標[077,348]
住宅と工場が混在している地域です。
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とくあん
徳庵
近郊型駅舎（大）使用
利用客4,706人/日 座標[047,314]
近畿車輛の最寄り駅です。留置されている製造中の車両も見れます。
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ほうしゅつ はなてん
放出
近郊型駅舎（大）使用
利用客10,132人/日 座標[018,253]
「読めるか〜！！」
初めての人はたぶん読めません。
2008年におおさか東線が開業、乗換駅となりました。
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しぎの
鴫野
近郊型駅舎（小）使用
利用客5,545人/日 座標[044,203]
急カーブの途中にある駅です。地下鉄今里筋線が開業、乗換駅となりました。
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きょうばし
京橋
都市型駅舎（小）使用
利用客9,163人/日 座標[076,147]
大阪環状線、京阪、地下鉄が乗り入れるターミナル駅です。
片町線は、この先の片町駅が終点でしたが、
東西線開業と同時に廃止となったため、現在はここが終点です。
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